Wenzhou Runtong Motorlu Taşıt Parçaları Co., Ltd. üretim, işleme ve dış ticareti entegre eden bir şirkettir.
Görüntüleme sayısı:534 Yazar:Bu siteyi düzenle Gönderildi: 2022-07-18 Kaynak:Bu site
Yakıt tüketimi, motosikletin önemli bir performans endeksidir. Suzuki karbüratör motosiklet yakıt besleme sisteminin kilit parçasıdır.Suzuki karbüratörün iyi durumda olup olmadığı, tüm aracın yakıt tüketimi için çok önemlidir.Yakıt tüketimini azaltmak da karbüratör üreticilerinin sürekli takip hedefidir.
Suzuki karbüratörün yakıt tüketimi nasıl değerlendirilir?
Suzuki karbüratörün yüksek yakıt tüketiminin sebepleri nelerdir?
Su ile nasıl başa çıkılacağı Suzuki karbüratör kullanmıyor mu
Suzuki karbüratörünün gerçek sürüş yakıt tüketiminin genel yasası, iki zamanlının dört zamanlıdan daha yüksek, büyük yer değiştirmenin küçük yer değiştirmeden daha yüksek ve otomatik debriyajın manuel debriyajdan daha yüksek olmasıdır.
Ayrıca yakıt tüketimi Suzuki karbüratörün yapısına göre değişir.Suzuki karbüratörün spesifik değeri, spesifik araç modeline göre belirlenecektir.Şu anda daha yaygın yerli modeller için, iki zamanlı 50 araçların yakıt tüketimi yaklaşık 3L/100km, dört zamanlı 70 ~ 100 araçların yakıt tüketimi 2L/100km'den az, dört zamanlı 125 araçların yakıt tüketimi yaklaşık 2L'dir. /100km ve dört zamanlı 70 ~ 125 scooter'ınki yaklaşık 3L/100km'dir.Kullanıcılar genellikle Suzuki karbüratör yüksek yakıt tüketimine sahiptir.
Suzuki karbüratöründeki başlangıç konsantrasyon cihazı sıkıca kapatılmamış.Bu hata esas olarak baypas zenginleştirme cihazında meydana gelir.Elektrotermal baypas zenginleştirme cihazı arızalanır.Başlatma pistonunun uzatılması sırasında kart sıkışması var.Manüel baypas zenginleştirme cihazının marş pistonunun zayıf dönüşü, marş pistonunun dibe düşmesine neden olarak motorun çok zengin karışımla kötü çalışmasına neden olur.
Elektrotermal marş zenginleştirme cihazıyla donatılmış Suzuki karbüratör için, elektrotermal marş zenginleştirme valfini değiştirin.Manuel zenginleştirme cihazı bulunan araçlarda, genellikle uzun süreli kullanımdan sonra zenginleştirme kablosu ile kabuğu arasındaki aşırı sürtünmeden kaynaklanır.Zenginleştirme kablosunun yüzeyine tereyağı veya başka bir yağlama yağı sürülerek çözülebilir.
Suzuki karbüratörün ana yağ iğnesinin dış çapı küçülür ve ana meme deliğinin aşınması çok fazladır.Parçalar, kullanım sırasında uzun süre benzinde bulunan safsızlıkların yüksek hızda temizlenmesiyle aşınır, bu da Suzuki karbüratörün ana yağ iğnesinin dış çapını azaltır ve Suzuki karbüratörün ana meme deliğini arttırır, bu da bir artışa neden olur. yağ beslemesi ve yakıt tüketimi.
Uzun süre hizmet dışı kalan motosikletlerde havadaki su buharı ısıtıldığında genleşme ve soğutulduğunda büzülme nedeniyle yavaş yavaş yağ deposunda yoğunlaşacaktır.
Su, benzinden daha ağırdır ve sonunda daha fazla yoğuşmuş su buharı yağ deposunun dibine yerleşir.Suzuki karbüratöründe su olduğunda, motosikletin çalıştırılması zorlaşır.
Suzuki karbüratörü su bastıktan sonra, motosikletin çalıştırılmasının zor olmasının iki nedeni vardır.Birincisi, Suzuki karbüratörün sudan emilmesi ve buji tarafından ateşlenmemesidir.Diğeri ise silindire emilen su sisi ile bujinin ıslanmasıdır.Buji elektrodunun porselen sütunu artık yalıtılmamıştır ve elektrot normal şekilde boşalamaz.
Yağ boşaltma vidası zamanında gevşetilirse Suzuki karbüratörde biriken su dışarı atılır.Suzuki karbüratörüne biraz taze benzin eklenir, çalıştırma daha yumuşak olur.
Bu nedenle, uzun süre park edilmiş motosikletler için, çalıştırmadan önce Suzuki karbüratöründeki eski benzini boşaltmak ve biraz taze benzin enjekte etmek en iyisidir.
Wenzhou Runtong Motorlu Taşıt Parçaları Co., Ltd Suzuki karbüratör kullandığınızda karşılaşabileceğiniz sorunları çözmenize yardımcı olabilir.Yüksek kaliteli Suzuki karbüratörleri üretme konusunda uzun bir geçmişe sahibiz.
