Kawasaki karbüratör sıvı yakıtı gaza çeviren cihazdır.Dönüştürülen yağ ve gaz, gaz kelebeği tarafından gönderilen hava ile karıştırılarak bir yağ-gaz karışımı oluşturur ve bu, yanma için giriş valfi yoluyla silindirdeki pistonun neden olduğu negatif basınç tarafından silindire emilir.
Kaç çeşit Kawasaki karbüratör vardır?
Hangisi daha iyi, Kawasaki karbüratör mü yoksa EFI teknolojisi mi?
Nasıl seçilir Kawasaki karbüratör?
Kaç çeşit Kawasaki karbüratör vardır?
Aşağı çekişli Kawasaki karbüratörde, yakıt Kawasaki karbüratörün altından sağlanır.Aşağı çekişli Kawasaki karbüratörün çalışma prensibi, yukarı çekişli Kawasaki karbüratörün çalışma prensibi ile aynıdır.Yakıt, basınç farkından dolayı yakıt borusundan gelir.Karıştırma odasına gerekli miktarda hava ve yakıt girdiğinde, hava ve yakıtın karışma işlemi gerçekleşir.
Yukarı çekişli Kawasaki karbüratöründe, hava Kawasaki karbüratörün altından sağlanır ve yakıt şamandıra haznesi tarafından sağlanır.Venturi ile şamandıra haznesi arasında basınç farkı olduğunda, yakıt venturi yardımıyla şamandıra haznesini terk eder ve akan bir hava karışımı oluşturmak üzere emme ve ölçüm sistemi ile karışır.
Aşağı çekişli Kawasaki karbüratörü yatay olarak döndürdüğünüzde, yatay bir Kawasaki karbüratöre dönüşecektir.Hava karbüratörün bir tarafından girer.Yakıt ve hava girdikten sonra, karıştırma odası havayı yakıtla karıştırarak bir hava-yakıt karışımı oluşturur.Ortaya çıkan karışım, güç üretmek için yanma odasına gönderilir.
Hangisi daha iyi, Kawasaki karbüratör veya EFI teknolojisi?
Bu çağda Kawasaki karbüratör, ortadan kalkmak üzere olan bir tür yağ besleme yöntemi olmuştur.Ayarlı Kawasaki karbüratör, yakıt tasarrufu ve performans açısından iyi olsa da, giderek katılaşan emisyon düzenlemeleri altında, karbüratör teknolojisi nitelikli egzoz standardını karşılayamıyor.
Kawasaki karbüratörün konsantrasyonu başlangıçta ayarlanır.Konsantrasyonun ayarlanması gerekiyorsa, ayar için Kawasaki karbüratörün sökülmesi gerekir ki bu zahmetlidir.Ancak Kawasaki karbüratör ucuzdur ve bakımı kolaydır.Karbüratör kullanan araçlarda düşük egzoz sesi vardır.Emisyon düzenlemeleri en son standartları destekleyemez.Yakıt tüketir.Kışın çalıştırmak zordur.Yanlış çalıştırma, yakıt enjeksiyon konsantrasyonunu ihtiyaca göre ayarlayamayan bujiye su basmasına neden olabilir.
EFI'yi motosikletler için yaygınlaştırma hızı nispeten yavaştır.Yeni bir teknoloji olarak EFI, en son emisyon standartlarına uyum sağlamak için en uygun olanıdır.EFI sisteminin çeşitli sensörleri nedeniyle maliyeti nispeten pahalıdır ve kesme sistemi karmaşıktır.Genel araç satıcıları, EFI sistemini tamir edemezler, ancak EFI sistemi nispeten kararlıdır ve arızaya o kadar yatkın değildir.EFI sistemini kullanmanın avantajı, kışın tutuşmasının çok kolay olmasıdır.Yakıt enjeksiyon hacmini artıracak ve yağ-gaz karışımını motor sıcaklığına göre zenginleştirerek tutuşmasını kolaylaştıracaktır.
Kawasaki karbüratör nasıl seçilir?
Büyük deplasmana ihtiyacınız varsa, geniş boğazlı Kawasaki karbüratör seçilmelidir.Örneğin, boğaz Kawasaki karbüratör 125 binen araçlar için temel olarak 25 ila 27 mm'dir, 150 binen araçlar için 27 mm'den fazla boğaz seçilmelidir.Ancak bu şekilde motorun güç performansı tam olarak devreye alınabilir.
Araç modelinizi de göz önünde bulundurmalısınız.Eğimli kirişli bir araçsa, büyük güç çıkışı ve saatte 85 kilometreden fazla olan yüksek hızda sürüş peşinde koşmaz.Bu nedenle, sürüşün ekonomik performansını sağlamaya elverişli olan daha küçük boğaz boyutuna sahip bir Kawasaki karbüratör seçilebilir.
Karbüratör seçimi açısından marka farketmeden daha çok araçlar için uygundur.
Wenzhou Runtong Motorlu Taşıt Parçaları Co., Ltd makul fiyata yüksek kaliteli karbüratör üretme konusunda uzun bir geçmişe sahiptir.En kısa sürede bizimle iletişime geçin!