Karbüratör Kontrol Ve Montajı

Tüm ana jetler, boş jetler, iğne jetleri ve şamandıra vanalarının aynı olduğundan emin olmak için şamandıra kaselerini çıkararak karbüratörlerinizi inceleyin. Yeni karbüratörlerde, fabrika montajında ​​yapılan hatalar gördüm - çoğu zaman değil, bazen. Kullanılmış karbüratörler en iyi özen göstermemiş olabilir.

Boşta hava vidalarını önce her birinde (saat yönünde) hafifçe diplere kadar çalışarak ayarlayın, ardından önerilen dönüş sayısını geri çekin. Başlangıç ​​pozisyonu verilmezse, bunları bir buçuk sıraya koyun. Kaseler kapalı olsa da, karbonhidratlar baş aşağı tutulduğunda tüm şamandıraların aynı yükseklikte dinlendiğinden emin olmak için şamandıra kollarını incelemelisiniz. Şamandıra seviyesi herhangi bir talimatta belirtilecektir.

Tüm parçaları yeniden yükleyin ve şamandıra kabı vidalarını sıkın. Tek veya çift kablo raf sisteminde çalışan dört zamanlı karbüratörlerle, şimdi gaz kelebeğinin senkronizasyonunu kontrol etmelisiniz. Bu, her silindirin yaklaşık olarak aynı miktarda boş hava almasını sağlar, böylece diğerleri geride kalırken hiç kimse kaçmaya çalışmaz. Gaz kelebeği senkronizasyonu, iyi gaz tepkisi ve genel motor pürüzsüzlüğünün anahtarıdır. Köprü başına bir kablo ile bisikletlerde zayıf gaz kelebeği senkronizasyonunun yaygın bir nedeni, gaz kelebeğini tek yönlü olarak yönlendirilen kablolarla senkronize etmek, daha sonra yakıt deposunu yerine koyabilmeniz için başka bir şekilde düzenlemektir. Bir kablo gövdesini bükerseniz, o kadar uzun olur.

Karbüratörleri motorda tutan kauçuk kaplin veya manifoldları inceleyin. Bu kauçuk parçaların yaşla sertleşmesi yaygındır, daha sonra orijinal karbonhidratların çıkarılması sırasında çatlar. Çatlaklar için hem görünümlü hem de hissi güçlü bir ışık kullanarak her birini inceleyin. Gerektiğinde değiştirin. Karbürasyon için hiçbir şey bir hava sızıntısından daha kötü değildir, bu yüzden karbonhidratları monte edip yerine koyarken dikkatli olun (bir parmağından ince bir yağ silme ile daha kolay hale getirin). Metal karbonhidrat kelepçe bantlarını sıkıca sıkın, ancak kauçuğu şişirmek için çok fazla değil. Kauçuğun yaşlanması aşırı stresle hızlanır.

Karbonhidratlar yerine ve gaz kelebeği kabloları daha önce olduğu gibi sorunsuz bir şekilde yönlendirildikten sonra, gaz kelebeğinin kolayca ve hemen rölanti konumuna geri döndüğünden emin olmak için test edin. Bir flanş ve cıvatalarla monte edilen bazı eski karbüratörler, güvenilir gaz kelebeği geri dönüşünü önlemek için cıvata sıkma ile yeterince bozulabilir. Amal karbüratörler vücutlarını aşırı derecede çarpık olabilir.

Yakıt hatlarını bağlayarak karbonhidratlara yakından uyduklarından ve sızabilecek bölünmeler olmadığından emin olarak - bu nedenden yangın gördüm. Klipsleri yerine koyun. Yakıt hattının hiçbir yakıt akışını bloke etmediğinden emin olun. Çizgiler yaştan çok sertleştirilirse, kurulum zordur, şimdi onları değiştirme zamanıdır.

Son olarak, yakıt petcock (lar) ı açın ve şamandıra kaselerinin doldurması için 30 saniye bekleyin. Bir veya daha fazla kase taşıyorsa, şamandıra vanasını çözmek için tornavida saplı bir rap verin (bu TZ750'lerle düzenli bir olaydı). Sızıntı devam ederse, durun ve gerektiğinde karbonhidratları sökerek nedeni bulun. Arka lastiğinizdeki yakıt kötü ve ateş daha kötü. Yakınlarda yetenekli bir yangın söndürücüye sahip olmak en iyi uygulamadır.