Aşağıda, gaz kelebeği slaytları, iğne jetleri ve serbestmiş gibi adlandırılan diğer parçaların değişikliklerini göreceksiniz. Onlar değil. Bu çalışmaya uygun bir dizi parçaya sahip olmak, biraz paraya mal olacak ve \"\" jetleri veya dosya gaz kelebeği slaytları \"detaylandırmaya çalışmak, sadece bir sonraki kullanıcı ve hatta sizin için mevcut kullanıcı için hoş olmayan sürprizler yaratacak.
Teftişler
So neden bahsettiğimizi bileceğiz, temel karbüratör parçalarının tanımlarına ihtiyacımız var.Motora havanın aktığı karbüratörün yuvarlak deliğine ana hava geçişi denir ve ana dökümde bulunur. Hava akışını bu delikten kontrol etmek, ana hava geçişine kadar dik açılarda az ya da çok olan dikey bir kılavuzda kayan bir tür kapı olan gaz kelebeği slaytıdır. Daha önceki karbüratörlerde (amals, mikuni vms, vb.) Gaz kelebeği slaytı silindiriktir (yaygın olarak yuvarlak bir karbonhidrat olarak adlandırılır), ancak daha sonraki 1980'lerden ve 90'lardan daha sonraki tasarımlarda oval veya kesitte dikdörtgen olabilir (düz kayma karbonhidrat olarak bilinir).
Ana hava geçişine parlama girişi karbonhidrat Bellmouth'dur (dev eşdeğerler jet motorlarının yer testi için kullanılır).Altındaki aşağıya doğru projelenmek için gaz kelebeği slaydına bağlı ve onunla yukarı ve aşağı hareket etmek, jet iğnesi (kısaltılmış JN) adı verilen konik bir ölçüm çubuğu vardır. Konik alt kısmı, hava geçişinin altındaki slaytın altında bulunan pirinç bir manşon içine sığar: Bu iğne jeti (NJ). İğne jetinden yakıt akışı konik iğne tarafından kontrol edilir. Bu iğne jetinin altına vidalanmış ana jettir (MJ). Bu ölçüm parçalarının her biri (Ineedle, İğne Jeti ve Ana Jet) işaretleri tanımlayan işaretler.
Ana dökümün tabanına (veya 1960 öncesi birçok karbonhidratta, ondan ayrı) bağlı kayan kase bulunur.Yakıt, bu kasenin içinde üreticinin talimatlarında belirtilen bir seviyede durur. Bir şamandıra iğnesine bağlı bir pirinç veya plastik şamandıra, kasede sabit bir yakıt seviyesi korumaya hizmet eder. Kase yakıt deposundan dolduğunda, şamandıra yükselir ve şamandıra iğnesini kapalı konumuna doğru iter. Motor kaseden yakıt alırken, şamandıra düşer, şamandıra iğnesini açar ve doğru seviyeyi geri yüklemek için yakıtı kabul eder.
Bu şamandıra ve iğne eylemiyle açılan ve kapatılan delik, yerçekimi beslemesi yakıt sistemlerinde oldukça büyük olabilir, ancak bir yakıt pompası kullanılırsa çok daha küçük olmalıdır (aksi takdirde pompa basıncı, şamandıra iğnesini koltuğundan zorlayabilir ve aşırı doldurabilir kase).
İstenen yakıt seviyesi, ana hava geçişinin altının sadece birkaç milimetre altındadır - aşağıda yeterince aşağıda, motor çalışmadığında yakıt sarsıntısı yoktur, ancak ana havada üretilen kısmi vakuma kolayca yanıt verecek kadar yüksektir. Motor hava akışı ile geçiş.
Hava, motora giden ana hava geçişinden koşarken, doğrudan gaz kelebeği slaytının altındaki bölge olan karbüratör boğazında kısmi bir vakum üretir. Vakum, hızlı hareket eden hava tarafından soyulabilmesi ve motorun içine taşınabilmesi için birkaç milimetre olan yakıtı iğne jetinin üstüne kaldırır.