Karbüratör motosiklet bir yağ tedarik cihazıdır, yakıtın ana fonksiyonudur, cihaz basit bir mekanik yapıdır, ana kabuk, piston, en çok üçlü şamandıra odası, segmentasyon, elbette, gibi birçok ince küçük kısım vardır. Ana delik, boş hız göstergesi deliği, yağ şamandırası, şamandıra iğnesi, iğne ana yağı, vb., Ancak normal servis koşulu, bu parçaların parçalanması muhtemel değildir, bu nedenle teoride karbüratör bisikletle ölebilir.
Ancak, insan faktörleri veya petrol kalitesi ve diğer nedenler nedeniyle kullanım sürecinde, karbüratör ayrıca zayıf bir çalışma durumu fenomenine sahip olacak, bu da başlaması zor, ivme zayıf değil, yakıt tüketimi artmış gibi bazı motosiklet başarısızlıklarına yol açacak Ve böylece, şu anda bazı araba arkadaşları karbüratör değiştirmeyi düşünebilir.
Ama aslında ucuz karbüratör satarak pazar, tek başına atomizasyon performansının orijinal otomobil karbüratörünün 1/3'ünden daha az, nedeni çok basit, ana motosiklet yağı tedarik sisteminden biri, orijinal otomobil karbüratör montajı tarafından Göreceli doğruluk yüksektir ve bazı marka modelleri de bu öncül altında, üç krallık veya jing-bin gibi daha gelişmiş marka kullanacaktır. Araçtan daha kötü ve daha kötüsü, orijinal otomobilin karbüratörünün istediği gibi değiştirilmesi önerilmez.