Sorununuz, benzinin karbüratörden akması ve yakıt hattını gaz tankına geri çekmesi değil. Sorun şu ki, benzin şamandıra kasesinden sızıyor ve buharlaşıyor.
İşte her şey böyle çalışıyor. Motoru kapattığınızda, karbüratörünüz şamandıra odasında bir sürü yakıt depolar. Motosikleti bir sonraki başlattığınızda kullanılan yakıt budur.
Aslında, tanktan gelen yakıt hattını kopardıysanız, arabanız yine de karbüratörde depolanan yakıtta iyi bir dakika veya daha fazla çalışacaktır. Ama sonra bana bir yakıt hattının nasıl değiştirileceği hakkında yazmanız gerekecek, bu yüzden bunu yapma.
Her neyse, motoru çalıştırmak için karbüratöre yeterli yeni yakıt elde etmek için yakıt pompasını birçok saniye - marş motorunu krank ederken - alır.
Normalde, bu sorun olmaz, çünkü dediğim gibi, yakıt pompası yakalanana kadar karbüratörde oturan bol miktarda yakıtınız var.
Ancak sizin durumunuzda, otomobilin oturduğu birkaç hafta boyunca, yakıt karbüratörünüzden, belki de emme manifolduna sızıyor ve buharlaşıyor. Yani, arabayı başlatmaya gittiğinizde şamandıra odası kurudur.
Şimdi, sanırım, gösterge tablosunda bir anahtar içeren bir elektrikli yakıt pompası kurabilirsiniz. Ve arabayı başlatmak istemeden birkaç saniye önce anahtarı açabilirsiniz. Ve bu karbüratör dolduracaktı.
Ama sadece karbüratörün yerini almak için daha akıllı olacaksınız. Benzinin sızmasına neden olan bir çatlak veya başka bir sorunu olabilir. Ve eğer bu sızıntıyı ortadan kaldırırsanız, galon başına 9.4 milden 9.5'e kadar gidebilirsiniz.