Bir motosiklet karbüratör nasıl düzgün bir şekilde korunur

Karbüratöre giren havadaki benzin safsızlıkları, diş etleri ve safsızlıklar genellikle bu gözenek çaplarını değiştirir veya bloke eder, bu da karbüratördeki kötü hava pasajları ve yağ geçitlerine neden olur, karbüratörün yağ besleme özelliklerini değiştirir ve hatta kimyasal değişikliklere neden olur. Oiler performans arızası.

Bu nedenle, motosikletin normal kullanımını sağlamak için, karbüratörün normal bakımına dikkat etmeliyiz: Karbüratörü düzenli olarak temizleyin, karbüratörün yağ geçitlerini ve hava geçitlerini temiz tutun ve küçük açıklıklar engellenmemiş. Bu, karbüratörün hizmet ömrünü uzatmak için de çok önemlidir. Deneyimden, birçok karbüratör performans arızası, karbüratörün düzenli olarak temizlenmesi ile çözülebilir.

Karbüratör Doğru Bakım Önlemleri

1: Karbüratör motorda önemli bir bileşendir ve küçük değişiklikler aracın performansını etkileyebilir. Bu nedenle, karbüratörün sökme ve montaj işlemi sırasında, uygun araçlar kullanılmalı ve parçaların deformasyonunu önlemek için kuvvet orta olmalıdır. Montaj sırasında eksik veya yanlış montajı önlemek için sökülen parçalar düzgün bir şekilde yerleştirilmelidir.

2: The cleaning of the carburetor should be carried out in a clean place. First wipe the outer surface of the carburetor, and use the special cleaning agent for carburetor or industrial gasoline to clean the internal parts. Safsızlıklara ek olarak, parçaların yüzeyindeki benzin sakızı temizlemeye dikkat edin. The cleaned parts should be blown clean with compressed air, and cannot be wiped with cloth or paper that will produce burrs to prevent re-contamination. It is forbidden to open the blocked small holes with hard objects such as steel wires to prevent changes in the performance of the carburetor caused by changing the aperture. It should be washed out with gasoline or compressed air.

3: During the assembly process of the carburetor, the connecting screw of the float chamber, the connecting screw of the carburetor and the engine should not be tightened at one time, but must be tightened several times. Generally, the tightening torque is between 12N.m and 15N.m. Otherwise, the joint surface will be deformed, and air leakage or oil leakage will occur. The tightening torque of measuring hole parts is generally between 1.5N.m and 3.0N.m. Excessive tightening torque will damage the thread, cause deformation of the parts, and even produce metal chips, causing secondary pollution and affecting the performance of the carburetor.

4: In the process of cleaning the carburetor, if there is a lot of sediment in the carburetor float chamber, it is often caused by the failure of the gasoline filter. At this time, the gasoline filter should be checked, and if it is confirmed that it is invalid, it needs to be cleaned or replaced with a new gasoline filter.