Her sürücünün motosiklet karbüratörü hakkında bilmesi gerekenler

1. İthal karbüratör, yurt içinde üretilen karbüratörden daha mı iyi?

Bazı otomobil kullanıcıları, ithal karbüratörlerin yerli karbüratörlerden daha iyi olduğuna inanıyor ve ithal karbüratörleri yüksek fiyata satın alıyorlar. Aslında, yerli marka karbüratörlerinin kalitesi sorun değildir ve performans ithal edilenlerden daha kötü değildir. Bazı insanlar eski ithal karbüratörler ve yağ iğneleri satın alırlar. Ve ana nozul yıpranmış, yeni bir yerli satın almak daha iyidir.

2. Karışımı ayarlayın

Karbüratörün karışık gaz ayar vidası, sadece boşluk hızında ve küçük yük koşullarındaki karışık gazın konsantrasyonunu ayarlamaktan sorumludur. Orta ve büyük yükler için etki sınırlıdır ve yakıt tüketimi yüksektir. Yağ iğnesinin yüksekliği, karışık gaz üzerinde büyük bir etkisi olan ayarlanmalıdır. Bazı insanlar karbüratörün yağ seviyesini ayarlamaya cesaret edemez. Aslında, çok zor değil. Karbüratörün yağ seviyesini ayarlayamayacağınız değil.

Karbüratör ayarlanırken, hava filtresi temizlenmelidir. Hava filtresi kirliyse, karbüratör düzgün ayarlanmaz. Karbüratör mevsime göre ayarlanmalıdır. Karışım yaz aylarında daha ince ve kışın daha kalın olmalıdır. Başlangıç ​​ve geçişe elverişli.

3. Aynı modeldeki karbüratörlerin değişimi

Aynı tip karbüratörün performansının aynı olduğunu asla düşünmeyin. Aynı üreticiden aynı tip karbüratör bile, yağ iğnesi için farklı konik eğriler ve köpük tüpü için farklı köpük deliği düzenlemeleri ve sayıları da dahil olmak üzere düzinelerce farklı kombinasyona sahiptir. , Ana yağ ölçüm deliğinin boyutu. Bunların hepsi karbüratörün çalışma özelliklerini belirler.

4. Modifiye edilmiş motorun ve karbüratörün eşleşmesi

Motor değiştirildikten sonra bazı motosikletlerin yer değiştirmesi arttırılmıştır ve orijinal karbüratör tekrar eşleşmez, böylece motorun performansı daha iyi uygulanamaz. Genel olarak, 125 yer değiştirme için 26 karbüratör kullanılır, 27 karbüratör 150 için kullanılır ve 150-250 30 karbüratör kullanır. Büyük kalibreli bir karbüratörün değiştirilmesi, petrolün maliyeti olmaz. Modifikasyondan sonra, motor yer değiştirmesi büyüktür ve hava filtresi ve egzoz da dikkate alınmalıdır.

5. Vakum ve piston karbüratör arasındaki fark

Asla vakum karbüratör ile ilgilenmedim. Yapısal tasarımla ilgili bir sorun var. Motorun pompalama kaybı, pistonunkinden daha büyüktür. Piston karbüratör ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi daha yüksektir ve fiyat çok daha yüksektir. Scooter'ın elektrikli ısıtması başarısızlığa, zayıf güvenilirliğe eğilimlidir. Bu sadece kişisel bir bakış açısını temsil eder. Forumda karbüratör prensibini tanıtan birçok gönderi de var. Dikkatli bakarsanız, karbüratör hakkında bir gizem olmadığını anlayacaksınız. Oiler'ın çalışma prensibi.