Boşta Sistem Ayarı

Motor ısındıkça, rölanti karışımı yanlışsa sıkıntı belirtileri göstermeye başlayabilir. Motor ısınırken şişmeye başlarsa, muhtemelen boşta sistemde zengindir, çünkü motorlar ısındıkça daha zengin çalışır. Bu durumda, her biri iyi oturan bir tornavida kullanarak her biri çeyrek hava vidalarını açmayı deneyin. Bu boşluğu iyileştirirse, daha iyi bir ayar için deneyebilirsiniz, her karbonhidratın hava vidasını aynı miktarda çevirmek için her seferinde emin olun. Kafanız karışırsanız (tüm bu vidalarla yapılabilir), motoru durdurun ve hafifçe tabana kadar tüm rölanti vidalarında çalışarak başlayın, ardından her birini istenen ayara geri çekin. Bu yardımcı olursa not alın.

Her şey yolundaysa, motor RPM'sinin bu hava vidası ayarlarına kesinlikle yanıt verdiğini göreceksiniz.Maksimum motor rölanti hızı sağlayan bir vida konumu bulacaksınız, böylece vidaları o pozisyondan içeri veya dışarı çevirerek motor RPM'nin azalmasına neden olur. Bu doğru konumdur. Bunu şöyle düşünün: İdeal hava yakıt karışımı, belirli bir gaz kelebeği ayarında en fazla beygir gücünü, hatta boşta bile.

Boşta (pilot) jetleri seçme kuralı: Her karbonhidrat içindeki boşta jet doğruysa, en yüksek motor rölanti hızı konumu, üç tur açık bir dönüş aralığında bir yerde olacaktır.Motorunuz en iyi hava vidaları bir turdan daha az açık olarak çalışırsa, boş jetleriniz çok küçüktür ve bir boyuta daha büyük sığmalısınız. Motorunuz en iyi rölanti vidalarıyla en iyi şekilde atıyorsa, boş jetleriniz çok büyük ve daha küçük olanlara sığmalısınız. Boşta jetleri değiştirmek zorunda kalırsanız, yeni doğru hava vidası ayarını almak için bu RPM testini tekrarlamanız gerekir. Doğru boş jet ve hava vidası ayarına sahip olduğunuzda, rölanti hızını, istediğiniz her türlü boşta elde etmek için slaydı yükselten ve düşüren hız ayarlayıcısıyla (varsa) ayarlayabilirsiniz.Şimdi motorunuzu karbürasyonda bir sonraki adıma geçmeye hazırsınız.